Цена немного изменилась с того времени, потому как доллар подорожал
_http://www.autoset.ru/catalogue/kontrol_davleniya_v_shinah_c52/mongoose_tpm_250s_i1258.html
Цена немного изменилась с того времени, потому как доллар подорожал
_http://www.autoset.ru/catalogue/kontrol_davleniya_v_shinah_c52/mongoose_tpm_250s_i1258.html
А к штатным датчикам VW реально подцепиться?
И нужно ли выводить 4 антенны в колёсные арки, как это сделано на штатной системе?
Возможно придется использовать штатное принимающее устройство.Сообщение от MediaSound
Хмм....Сообщение от Chip
Штатного устройства как раз и не было в комплектации.
А вот на дополнительно приобретённых колёсьях - были
Ну тогда нужно сканировать частоту радиоканала, ту на которой датчики работают или просто взять приемник на 433мгц от любой автомобильной сигнализации и попробовать принять данные от датчиков
Последний раз редактировалось Chip; 19.11.2008 в 23:06.
Пока для меня это сложноватоСообщение от Chip
Буду юзать поиск - надеюсь, оно там есть
Устройство подключается к LPT порту компьютера .Порт должен быть выставлен в биосе как EPP1.7 .
Программа позволяет “подслушивать” i2c шину, читать-писать
еeprom,не выпаивая его из устройства(только если устройство
позволяет работать в режиме Multi-master),управлять микросхемами
имеющими i2c интерфейс, после подслушивания анализировать
обращения к eeprom.
С помощью программы можно создавать базы адресов eeprom и
микросхем для последующего использования.
Работает в среде только W9x .
Этож надо 95-98....В ХР ошибку выдаёт.
ЗЫ А в динамике эпюры посмотреть можно ?
А я лучше выйду колёса попинаю
Датчики давления нужная вешь , потому как можно вовремя заметить прокол колеса и не попасть в ДТП или на покупку новой покрышки.
Стоимость одного колеса сравнима со стоимостью девайса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)