Start Engine Button

[Крестик]

на каких-то можно, жигули например
но лучщее этого не делать

Шевролет-Ниву перепрошивают! Делали.

[Skiw]

На всех отечественных, иммо обходится перепрошивкой ЭБУ и перемычкой в колодке иммо (чтобы К-Line работал).

На иномарках все сложнее и строго индивидуально для каждой модели.
Даст Бог - свою версию SEB продолжу делать в конце сентября - октябре.

[YraY]

Я покупал и устанавливал набор для модернизации корейских машин системой SEB с какой-то претензией на официальность. Если кому нужно могу рассказать и про набор и про подключения и про алгоритмы его работы. Сначала тоже хотел на ардуине это сделать, но посчитал финансовый вопрос - 1200р контроллер с доставкой, 1800р красивая кнопка от тойёты, плата, релюшки, ключи, разъёмы,провода, корпус, расходные материалы, время - и просто купил готовый за 5т.р. А сейчас цена упала до 100 баксов + доставка. Не выгодно самому делать. Кроме основных функций в неё также встроена система обхода иммобилайзера и турботаймер.

[(vS)]

дак ссылку то выложи

[YraY]

Да пожалуйста http://english.gmarket.co.kr/challen...eyword=EZS-400

[Skiw]

Если кому нужно могу рассказать и про набор и про подключения и про алгоритмы его работы.

Безусловно интересно.
По ссылке все на корейском, так что если можно, кратко по инсталляции, плюсах и минусах. И по алгоритму.

[YraY]

А что корейский не переводится на русский ?
Алгоритм работы следующий: три режима управления, без запуска двигателя, с запуском двигателя и "резервный"
Если просто нажимать кнопку, работает режим без запуска двигателя - первое нажатие включает аксессуары (индикатор работы загорается оранжевым, подсветка надписи светится непрерывно), второе нажатие включается зажигание (индикатор светится синим, подсветка непрерывно), третье нажатие всё выключается (индикатор не горит, подсветка мигает) и дальше всё повторяется.
Если надавить на педаль тормоза и нажать на кнопку происходит быстрый старт - включаются аксессуары, обе линии зажигания и запускается стартер(индикатор синим, подсветка горит), второе нажатие на кнопку глушит двигатель, если кнопка была просто нажата то аксессуары остаются включенными(индикатор оранжевый, подсветка горит), если кнопка была нажата совместно с педалью тормоза всё отрубается(индикатор не горит, подсветка мигает). Нажатие на педаль тормоза и кнопку в первом режиме приводит к запуску двигателя из любого состояния.
"Резервный режим" - удержание кнопки более 3 секунд запускает двигатель без нажатия на педаль тормоза.
Подключается параллельно замку зажигания, сделана специально для корейских машин, полностью копирует их заводские системы запуска, в комплекте кабели-переходники для подключения к силовым цепям вместо замка зажигания. Кроме силовых подключается к селектору кпп для машин с автоматом из него заводятся сигналы нейтрали и для чего то заднего хода (подключать необязательно работает и без этого), сигнал ручного тормоза (без него тоже работает), сигнал с педали тормоза (необходим), сигнал с лампы генератора для определения запуска (нужен обязательно, алгоритм определения запуска хитрый, не просто горит/не горит, лампа как известно быстро гаснет, но эта штука мерит напряжение точно, и использует какой то алгоритм его обсчёта, стартер всегда запускает машину и никогда не перекручивает, в общем работает настолько чётко, что ключом так не получается), ещё имеет два входа блокировки и разблокировки, управляться могут как постоянным сигналом от сигнализации так и импульсами открытия закрытия от замков дверей - этим достигается максимальная совместимость как со штатной охраной так и с дополнительной. Ещё есть релейные входы и выходы обхода иммобиайзеров, примени реле позволяет реализовывать различные схемы обхода, по умолчанию предполагается подключение к штатной антенне дополнительной антенны с меткой внутри. Программирование режимов переключателями на блоке. Из доп функций можно активировать турботаймер.
С комплекте основной блок - коробочка размером с сигналку, кнопка с двумя накладками - либо чёрного цвета, либо серого, кольцо-переходник для установки на замок зажигания, комплект основных кабелей и универсальный комплект для подключения к корейским машинам. Сама кнопка может менять свою подсветку либо синяя либо красная, в зависимости от этого по разному светится индикатор работы, в ждущем режиме подсветка кнопки постоянно мигает.
Я поставил на свою машину с МКПП и применил сигналку с функцией свободные руки. сделал управление багажником и полностью отказался от ключей и брелков, только метка иммобилайзера с собой - ну просто очень удобно.
Очень удобно одни плюсы - минусов нет. Есть две неприятные особенности, первая в режиме быстрого запуска всё включается мгновенно, и аксессуары и зажигания и стартер, помимо бешенного пускового тока в этом момент, существует мнение что после включения зажигания и запуском двигателя должно пройти какое то время, типа "чтобы насос накачал" и т.п. система установлена и работает у меня с конца зимы - никаких проблем с этим нет, исправные клапана держат топливную магистраль всегда под давлением, насос его восполняет мгновенно - ничего "накачивать" не надо, ну а если клапана не будут держать никто не заставляет пользоваться быстрым стартом - можно сделать всё последовательно с какой угодной задержкой. И второй неприятный момент - похоже нет автоматического отключения стартера по времени, несколько раз пробовал - если двигатель не запускается чтобы стартер остановился нужно ещё раз нажать на кнопку, проверял наверное секунд 15, болше рука издеваться над машиной не поднялась, возможно ограничение есть но большее по времени а возможно и нет, предполагается раз вы в машине и нажали на кнопку то сами можете решить что двигатель не запустился и нажмёте её раз, хотя это как-то совсем не современно, возможно защита срабатывает на большем интервале времени.
Ещё один момент - на машине умер старый аккумулятор, осыпались банки, так вот эта зараза с очень большим трудом но сама запускала машину, хотя во время запуска напряжение проседало до 7 вольт, стартер ворочался очень медленно и даже панели приборов не хватало напряжения для работы, а этой штуке его было достаточно. Так что в морозы не должна подвести, хотя когда я её поставил морозов уже не было и лично я её в морозы не проверял, но скоро проверю.
За всё время эксплуатации устройство вообще никаких нареканий и претензий не вызывало - только положительные чувства.
Кратко не получилось -уж извиняйте.

[Skiw]

Как раз кратко.
Ничего лишнего.
Теперь вот думаю, может действительно дешевле купить получится.
Во всяком случае временных затрпат меньше точно.
Как я понимаю, засов на замке зажигания ты удалял?
Или ты целиком убрал замок?
Иначе поворот руля вызовет его запирание - и без ключа опять не обойтись.

[YraY]

Замок я не убирал, кроме того он остался рабочим подключенным параллельно кнопке "на всякий случай", чтобы не срабатывала защёлка замок был откручен, взведён, под защёлку положен кусок жести, прикручен обратно и защёлка уже больше не возвращается в блокирующий паз. При необходимости можно целиком вернуть всё в первоначальное состояние.

[C4ncer]

YraY
Большое спасибо за ценную инфу.
Если нетрудно ответь на пару вопросов.
Покупал именно на GMarket?
При покупке нужно ли уточнять модель авто или комплект универсальный?
Где можно почитать по данному комплекту, откуда брал инфу?