Start Engine Button

[Pirate]

Pirate, в чем усложнение процесса?

1.2 Педаль тормоза нажата.
1.2.1 Первое нажатие на кнопку включает АСС и зажигание.
1.2.2 Второе нажатие включает стартер, который работает 5 сек, или до погасания лампы давления масла.
1.2.3 Третье нажатие - ни какой реакции. А вот пятисекундное удержание ведет к выключению зажигания.

1.3 Авто на стоячном тормозе.
1.3.1 Первое нажатие на кнопку включает АСС и зажигание.
1.3.2 Второе нажатие включает стартер, который работает 5 сек, или до погасания лампы давления масла.
1.3.3 Третье нажатие ведет к выключению зажигания.

2. Выключение двигателя.
2.1 Педаль тормоза не нажата, двигатель работает.
!!! При запущенном двигателе (педаль тормоза не нажата, стояночный тормоз выключен) не должно быть никакой реакции на нажатие кнопки. Тут можно включать звуковой сигнал ошибки на время нажатия

2.2 Педаль тормоза нажата, двигатель работает.
2.2.1 Краткое нажатие - отсутствие любой реакции (возможно кроме звукового сигнала ошибки).
2.2.2 Нажатие с удержанием 5 сек - выключение зажигания и АСС.

2.3 Авто на стоячном тормозе, двигатель работает.
2.3.1 Любое нажатие - выключение зажигания и АСС.

Да и крутить стартер 5 секунд. Если машина откажется заводиться, то такими манипуляциями можно просто спалить его.

[Premier]

Думаю если выполнены 2 условия Ручник и Тормоз то пусть двигатель запускается с одного нажатия, убирая ключ мы хотим упростить лишние манипуляции для запуска. Так зачем тогда 3 раза нажимать на кнопку?
Вроде ACC должен выключатся в момент работы Стартера?

Что-то не увидел в теме упоминания о лампочке Check Engine и задержки запуска до её погасания?

[(vS)]

чекэнж может и не погаснуть, а ехать придется

[Premier]

чекэнж может и не погаснуть, а ехать придется

Подобные случаи Поломки/Аварийные нужно отдельно продумывать. Чтобы при необходимости можно было завестись в обход датчиков.
Если я правильно понял то дизель вообще заводить нельзя если лампа не потухла.

[(vS)]

это ты где про дизель вычитал?
все что желтое можно заводить и ехать, в сервис

[Premier]

это ты где про дизель вычитал?
все что желтое можно заводить и ехать, в сервис

Строчка из инструкции к сигнализации:
Для дизельных автомобилей запуск двигателя производится, как правило, после необходимого прогрева форсунок подачи топлива. Пуск стартера произойдет только по окончании времени задержки.

[Skiw]

Не крутить 5 сек. Согласен. Просто видел алгоритм, где крутит до успешного запуска, но не более 5 сек.
Думаю достаточно и 3 сек. покрутить. Если кому мало - поправит скетч.

Девайс ориентирован больше не на продвинутые иномарки, а на отечественные авто.
Алгоритмов запуска ино не знаю. Но думаю, что горящий СУ (CheckEngine) и иномарке позволяет худо-бедно завестись и доползти в сервис.

У меня сейчас машинко, куда я втыкаю всяко-разное, называется Ока. Вот там <- , слева, это написано. Мелкая, пронырливая, шустренькая.
Когда-то она была карбовая. Потом мне надоел кипящий бензин в поплавковой камере и в бензонасосе. И я избавился от карба. Взял от тазиков несколько горстей железа. Переварил, переточил, поменял проводку. Вобщем сделал 2х горшковый инжектор и огромное кол-во проблем отпало. Ехать стала по-быстрее и разгоняться получше. Конечно долго возился с прошивкой, но все равно есть что поправить .

От меня несколько далеки проблемы горящего CE. Если он загорелся (а токого уже год небыло), то я практически сразу буду знать почему. CarPC подскажет.
Изначально это была первая причина задуматься.

Делать систему запуска с кнопки всеобъемлющей нет ни времени, ни особого желания. Да и полигона (автопарка) нет.

Проект открытый. Всегда можно поправить и залить не вылезая из авто
Именно поэтому я отказался от идеи делать на обычном контроллере.
Именно гибкости, доступность и расширяемость привлекли в ардуино.

Так что, коллеги, лишних наворотов не будет.
А вот за корректироку алгоритма - спасибо. Поправлю.

[(vS)]

Строчка из инструкции к сигнализации:
Для дизельных автомобилей запуск двигателя производится, как правило, после необходимого прогрева форсунок подачи топлива. Пуск стартера произойдет только по окончании времени задержки.

и как это связано с "чеком"?

[Premier]

и как это связано с "чеком"?

Наверное потому что так машина сообщает о готовности к старту, или как вы думаете?

У меня тоже русская машина, тоже бензиновая, но и лампочка CE у меня присутствует. Однако я соглашусь в неактуальности данной опции относительно данной темы, ибо запрет на запуск в случае ошибок всё же актуален для дистанционного запуска, когда лампочку не видно и не возможно проконтролировать наличие ошибки.


И ещё, как поведёт себя алгоритм если мы уже в движении, но со светофора внезапно заглохли? Опять дёргать ручник и жать кнопку? Я думаю не совсем удобно.
Полагаю удобным будет повторное активирование стартера через 1 сек после нажатия на тормоз. Это позволит не терять время, однако тут могут быть и подводные камни. Например если мы не выжмем сцепление сразу после остановки двигателя система попытается запустить двигатель на передаче, да ещё и с тормозом. Честно говоря я бы использовал именно такую схему, но из-за выше сказанного кому то может не понравится...

[Skiw]

Premier, не считаю, что сцепление прислюнявливать не стоит.
Моя тоже бывает глохнет на ходу. Это у меня с топливной картой и переходными режимами на ЭБУ надо еще ковыряться. И вот здесь нужна возможность запуска двигателя на ходу. А именно по нажатию тормоза и удержанию кнопки пуска 5 сек. Ведь торможение (задние фонари) срабатывает уже тогда, когда водитель поставил ногу на педаль тормоза, а не утопил педаль в пол. Надо ввести проверку "двигатель запущен?" -> "Авто движется?". Т.е. прикрутить датчик скорости.

Я сегодня ардуинку получил наконец.
В ближнее время начну тест блоков скетча. Надо стенд-симулятор собрать простенький. И попробовать в разных режимах.