Citroen Xsara

[s.m.]

Дальше настал черед шлейфа матрицы.

EEE PC был располовинен на корпус и крышку.

Корпус планировалось закрепить внутри торпеды, а крышка с матрицей - на пластмассе морды и длины штатного шлейфа не хватало, поэтому нужно было удлинить его где-то на 20-30 см.
Начитавшись форума, купил FFC шлейф на 24 пина длиной 26 см на радиорынке в Ждановичах.

Вот такой



Отогнув по краям по 2 контакта с обоих сторон и увеличив толщину в месте контакта с помощью нескольких слоев бумажного скотча, подключил вместо родного шлейфа - все работало хорошо, без помех.

Однако, при установке в автос каким-то образом шлейф был перекошен с одной стороны и в результате получил белый экран при включении.
Подключение родного шлейфа вместо самодельного привело к тому же результату. Значит, умер либо интерфейс LVDS на материнке либо LVDS контроллер на матрице.

Полазив по интернету, нашел на Ебэе интересный лот

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=370322877343

С доставкой он обошелся всего в 14 баксов и через 2 недели был успешно получен в очень помятой коробке (как будто на ней кто-то потоптался). Но упакован лот был очень хорошо, поэтому контроллер не пострадал. В комплекте был идеального вида контроллер и шлейф матрицы. Подключение его к матрице привело к успешному старту компа.
После этого случая решил сделать капитальный кабель.

Отпаял со сгоревшего контроллера разьем шлейфа LVDS, разобрал родной шлейф LVDS и снял с него разьем.

Потом взял FFC шлейф и под увеличительным стеклом припаял к обоим разьемам. Со стороны мамы для жесткости конструкции разьем и кабель приклеены к куску картона и текстолита.

В итоге получился вот такой надежный удлинитель родного кабеля длиной 25 см